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        鋼鐵行業:等待戈多 不如獨自上路

        時間:2021-03-31 瀏覽:2527次

        鋼鐵行業:等待戈多 不如獨自上路

        我們珍視行業過往塑造的信心。因此,在供需惡化情形下,我們相信行業內部原有的調整機制,寄望在熟悉的路徑上化解難題。比如,我們加大了出口,海關總署數據顯示,2015年1-11月累計出口鋼材10174萬噸,同比增長21.7%,但同時而來的是美國、印度等國的反傾銷措施;再比如,我們選擇減產裁員,馬鋼合肥公司停產、杭鋼半山基地全線關停、各地鋼廠裁員潮等等,可沒想到宏觀經濟不振下,效果不如往日,阻力卻遠超以往,漸進式去產能速度成疑,惟待供給側改革予以加速。不幸的是,這些往日榮耀締造的信心之舉,依舊抵擋不住虧損的侵襲,據中國鋼鐵工業協會統計,2015年1-11月份重點統計鋼鐵企業虧損531.32億元,去年同期是盈利243.87億元,銷售收入利潤率為-2%,去年同期為0.74%,其中51家企業虧損,較去年同期增加27家,虧損企業虧損額685億元,同比增虧564億元;盈利的下滑也牽引出鋼企債務違約的抬頭趨勢,“10中鋼債”實質違約成為中國鋼鐵產業鏈首例債券違約事件,3億“12圣達債”違約加劇了行業債務危局。慘淡的虧損數據與開始松動的行業信用,毫無顧忌地反映出這個行業不能再執念于過往的輝煌,不能再迷信于舊時代的信心,否則,就像等待戈多般,什么都不會發生,但悲劇就可能這樣發生。

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